O estado não deve decidir quem está autorizado a dirigir

Dirigindo para casa em uma tarde de sexta-feira, fiquei presa atrás de uma idosa que ia 30 km/h abaixo do limite de velocidade. O limite de velocidade era de 70 km/h. Estávamos em uma estrada rural, então eu não conseguia passar com segurança, e fiquei frustrada porque essa pessoa estava entre mim e o início do fim de semana. Eu podia ver seus cabelos brancos, e pensei comigo mesmo, não posso acreditar que essa velha está licenciada para dirigir. Ela provavelmente é meio cega e frágil demais para controlar o veículo. Um motorista desavisado poderia bater na traseira dela. Sua condução imprudente pode levar outras pessoas a ultrapassarem em pontos ruins, possivelmente causando outros acidentes.

Esses tipos de bloqueios são bastante comuns no meu trajeto rural, e eu já desabafei com amigos e colegas de trabalho antes. Eles concordam. Um deles me disse que os idosos deveriam ser obrigados a se requalificar para suas licenças a cada dez anos. Outro acha que as pessoas simplesmente não deveriam ser autorizadas a dirigir depois de uma certa idade. Essas posições sempre me deixam desconfortável como libertária. O que essas restrições desejadas realmente significam é que os burocratas do governo e os políticos devem decidir quem está apto a dirigir.

Lembrando-me desses comentários, reconsiderei. A condução dessa pessoa foi absolutamente enlouquecedora, mas ela não estava realmente colocando minha vida em risco. Estávamos dirigindo em uma área rural, um lugar sensato para um idoso dirigir, de muitas maneiras. Coube a mim ser responsável e ficar atrás até que ela saísse da estrada. Que direito tem alguém de barrar essa pessoa do que o Estado alega ser uma via pública, gratuita para todos usarem?

O que meus ouvintes simpáticos não veem é que, em vez de coibir a má direção, os requisitos de licenciamento do governo podem realmente incentivá-la. Uma licença é efetivamente um selo de aprovação do governo. Como tal, leva as pessoas a confiar no licenciado para operar um veículo motorizado e ignorar parcialmente a avaliação da condução das pessoas por si mesmas. Enquanto uma pessoa estiver aparentemente dentro da lei, ou próxima, muitas pessoas não pensarão duas vezes antes de pegar uma carona. Aliás, muitas pessoas também não pensarão duas vezes antes de dirigir qualquer coisa em qualquer lugar em qualquer condição de estrada, uma vez que tenham aquele pedaço de papel holografado proclamando que podem dirigir, mesmo que mal tenham passado nos testes mínimos de proficiência exigidos por alguns estados.

Talvez se não tivéssemos o governo nos dizendo quem está apto a operar um veículo motorizado, as estradas seriam mais seguras e eficientes. Afinal, ainda vemos o julgamento pessoal das pessoas criando ordem nas estradas, mesmo nesse ambiente de licenciamento. Muitos motoristas mais novos evitam rodovias e manobras relativamente complicadas, como baliza. Muitas famílias conversam com os mais velhos sobre a entrega das chaves do carro. Muitos idosos decidem deixar de dirigir depois de um certo ponto. Uma carteira de motorista regular permite que o portador pilote enormes caminhonetes em todo o país e transporte todos os tipos de coisas. Mas muitas pessoas sabem que não são qualificadas o suficiente para fazer essas coisas. Elas conhecem seu nível de conforto e o cumprem. Elas são extremamente cuidadosas em veículos e situações desconhecidas. Em alguns países europeus, passar no teste de condução num veículo automático significa que a sua carta não se estende aos veículos manuais. Essa exigência não existe nos Estados Unidos, mas não vemos um monte de pessoas causando acidentes ao nosso redor. Muitas pessoas, se não a maioria, sabem do que são capazes.

A propriedade privada também ajuda a manter a ordem na estrada. Muitos pais não emprestam ou compram carros até que considerem que o jovem pode ser confiável para não danificar nada. Eu não vou largar um caminhão de dinheiro em algo que eu não sei como operar, a menos que eu esteja planejando aprender a lidar com isso corretamente. As empresas de aluguel de carros não alugam para motoristas com menos de vinte e cinco anos, mesmo que sejam licenciados pelo governo, uma exigência extra que usam para proteger sua frota e que é sensata, embora um tanto arbitrária e discriminatória. Aqueles sem noção acabam tendo que consertar ou substituir a própria propriedade e alheia, ou pagam um seguro astronômico.

Certamente, o licenciamento e outras formas de certificação não são inerentemente ruins. Eles podem ser úteis e convenientes, especialmente em ambientes comerciais, onde seria impraticável examinar pessoalmente cada cliente. Mas permitir que uma entidade monopolize o licenciamento significa que um pequeno grupo de pessoas decide quem pode usar as estradas e se deslocar pelo país de forma independente. Os requisitos de licenciamento do governo impedem injustamente muitas pessoas de dirigir, independentemente de suas circunstâncias individuais, e impedem que o próprio senso e a responsabilidade das pessoas para com os outros criem ordem na estrada. As restrições governamentais de licenciamento à condução não são apenas tirânicas, mas também criam desordem, anulando parcialmente a nossa responsabilidade de avaliar a nossa própria capacidade e a dos outros com veículos motorizados. Vamos considerar dirigir por nossa conta e risco, assim como muitas vezes caminhamos, pedalamos e nadamos por nossa conta e risco. Isso só pode tornar a condução mais segura!

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